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2017年1月，美国联邦贸易委员会（FTC）指称高通强迫苹果公司使用其基带芯片以收取更高的专利使用费。随后，苹果公司对高通发起索赔10亿美元的诉讼，并在当年4月表示双方法律纠纷解决之前，将停止支付高通相关专利费用。在利润核心受到威胁面前，高通的唯一出路只有反击。它起诉了苹果多家代工厂，并很快将战火烧到中国大陆市场。彼时，苹果全球营收中有22.5% 来自大中华区市场，而其中接近三分之二来自iPhone。

运营风险引关注不过，綦琦也分析，远程国际航线受到贸易摩擦、航油价格、市场需求等多重因素影响，经营压力颇大。故部分远程国际航线新增承运人，对于航企来说既是机遇也存在挑战。今年8月，美国航空和夏威夷航空发布消息，将于10月分别取消一条直飞中国的航线。值得关注的是，在几个月前美国航空刚刚宣布取消芝加哥至北京航线，而夏威夷航空叫停的檀香山至北京的航线，是该公司旗下唯一直飞中国的线路。当时有业内人士指出，过去国外航空公司取消中国航线，主要是因为二三线城市改变补贴政策，但此次美国航企接连取消北京、上海一线城市航线有些令人意外，背后的原因主要是航油价格飙升、供求失衡、竞争过于激烈、利润下滑所致。

“不以客户为中心”讲得多了，就不多讲了，上一次封闭在酒店研讨了两天“以客户为中心”。软件公司在AIS做BSS就是典型的“不以客户为中心”的案例。客户要的东西，本来都已经投标了，满足了客户需求。后来我们自以为是，把它换掉了，结果导致了客户的不满，这是典型的不以客户为中心的案例。

“另外，混动虽较成熟，但技术含量高、门槛较高。”颜景辉补充说。今年2月，财政部、工信部、科技部、发改委四部委联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，6月12日之前为过渡期。自6月12日起，按照新标准补贴，续航里程长的车型享受更高补贴，而150公里以下的取消补贴，续航里程在150-300公里之间的车型补贴分别下调20%-50%不等，续航里程在300公里以上的车型，补贴上调2%-4%不等；同时对电池能量密度等也提出了更高要求。

迄今为止，对雷亚尔的抛售还算有序，波动性仍较低，而且流动性未枯竭。巴西央行行长坎波斯内托也没有发出警报，他称只有缺乏流动性时，干预汇市才是一个选项。不过雷亚尔反映了新兴市场货币所面临的风险。一般而言，新兴市场货币更容易受到国际贸易局势的影响，因此今年大部分新兴市场货币均表现不佳。

中外航企过招据一组被广泛引用的数字显示，2016年美国远程国际航线中由一家承运人运营的共316条，占比87%，由多家承运人运营的共46条，占比13%。而2016年中国远程国际航线中，由一家承运人运营的线路占比达95%。可见打破“一条航线一个承运人”确有必要，不过，在引入更多竞争后，不仅国内航企的拼杀更为激烈，中外航企也将频繁“过招”。