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Internet首先是一种技术，其次，它还是一种工具，Internet的进步首先是一种技术进步，WWW的发明造就了NASDAQ的辉煌，搜索引擎成就了Yahoo！。技术的就引爆商业奇迹。没有技术的进步，商业利润像无源之水，无从谈起。所以，让我们一起期待WAP、宽带以及信息家电成熟期的尽快到来，只有技术的突破，才可能有商业的突破，只靠摆弄商业模型的魔方，不可能形成强大的冲击波。

这专利苹果之前的一个设备计划类似，该设备不是普通的屏幕和键盘，而是呈现两个屏幕，其中一个能够显示，另外一个可以模拟输入设备。现在，苹果在专利当中还提出，这样的 可调节弯曲结构还可以包括一个可弯曲的电池。周四英国央行维持关键利率在0.1%不变，符合市场预期。但该央行表示，如果由冠状病毒疫情大流行引发的经济危机继续恶化，它随时准备采取进一步的刺激措施。

加氢站加快上马按照规划，上海今年还将建设14座加氢站，单嘉定区一地年内就将投建6座。上海市政府相关人士之前曾表示，上海正在研究对于加氢站的建站补贴以及运营过程中的相关补贴政策，有望在下半年进行披露。广东佛山市南海区今年1月在其正式印发的《促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》中明确表示，对于加氢站的建站补贴最高可达800万元。随后，山东济南和安徽六安等地政府都先后出台政策，以补贴促进加氢站建设和运营。按照多地提出的加氢站建设规划，到2020年，中国加氢站数量可能会突破100家。

编辑：王晓琳责任编辑：陈悠然 SF104不过，作为阿里巴巴新零售战略首个入股的线下超市，曾创造17个交易日暴涨310.5%的妖股神话，三江购物的业绩却不容乐观：2018年半年报显示，公司扣非净利润下滑超20%，整合表现不佳。此外，盒马宣布在杭州成立独立公司，由盒马CEO侯毅担任法人，被业内认为是阿里收回三江购物在浙江区域的盒马经营权的前兆。

规模化有利于成本优势的打造，但对于氢车熟路这样的公司来说，目前面临的最大问题是加氢站的不足。在6月5日上海最大的加氢站——金山驿蓝加氢站落成之前，上海仅有三座加氢站在运营。加氢站不足延缓了氢燃料电池汽车推广，导致规模化优势难以实现，是业内已有的共识。不过，在政策的推动下，上述问题有望加速解决。

印度的大规模基建计划往往出于为选举树政绩的需要，事先缺乏足够的调研和评估，擅长在地图上做“城市连线”游戏，对于计划能不能落实并不是特别在意。其次，由于计划提出比较草率，对建设资金的来源也没有做好规划，导致工程建设缺乏资金支撑。再次，拆迁征地困难在印度是个老问题。在土地私有制的印度，征地拆迁需要政府或业主跟土地所有者一家一家协商谈判，即使所有者同意，这也是一个旷日持久的海量工作；如果所有者不同意就得诉诸法院，法院的诉讼又是一个漫长的过程。