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负债高企现金流恶化除盈利表现不佳外，记者注意到，华夏航空还存在负债率高企、现金流恶化、市值蒸发等问题。根据财报数据，华夏航空于2018年3月2日首发上市，募集资金8.36亿元，截至2018年末，公司负债率为72.72%。记者随即查询了春秋航空和吉祥航空的财务数据，目前两家企业尚未发布年报，据春秋航空和吉祥航空的2018年三季报显示，春秋航空2018年三季度末的负债率为49.27%，吉祥航空2018年三季度末的负债率为50.67%。显然，华夏航空与同行相比，负债率高出不少。

另一个难题是充电桩。先集中资金把车生产出来，还是先把昂贵的充电桩网络建起来？特斯拉的解决方案是建超级充电站，从免费为用户提供到逐步收费。特斯拉的充电站现在也开始向其他电动车品牌收费开放。FF的策略是集中资源先把车量产出来，充电桩网络尽量先不自己建， 除了可以与特斯拉等其他品牌共享之外，还可和中国电网等本来就有充电网络的机构合作。另外，政府部门也会逐步投资建充电网络。

和Vince一样，在过去的几个月里，特斯拉，本田，通用汽车和福特的前员工们开始“回流”向此前曾一度资金链断裂的FF。而在拿到恒大的20亿美元投资之后，绝大部分的受访员工们表示FF的福利和薪水“是令人满意，有竞争力的。”“我很兴奋，这真的太棒了。”Darrel L.Pyle穿着一件细条纹白衬衫，站在工厂车间里对着当地新闻频道的摄像机说。

责任编辑：王亚南原标题：最后两月，房企打响价格肉搏战受到融资难、销售难的双重压力，房企感受到的秋意比气候来得更早。离2020年不到60天的时间，让每个房企营销部门压力巨大，市场下行与任务完成的矛盾，迫使更多房企彻底放弃扭捏姿态，选择赤身肉搏降价促销以争取市场。

事实上，如果iOS 13放弃iPhone SE的话，那么基本也就可以断定苹果要放弃iPhone 6S、iPhone 6S Plus了，毕竟都是搭载A9处理器的机型。而这样一来的话，iOS 13支持升级的机型中，入门的就是iPhone 7。作为苹果旗下最热销的机型，让iOS 13放弃对iPhone 6、iPhone 6S系列的支持，其带来的后果就是，可能让更多的用户去更新设备，当然更多的还是苹果想要集中精力，做好对现有机型的适配。

同样得益于一定的促销，碧桂园10月单月也实现全口径销售金额850亿元，环比提升近20%。“无锡、盐城、扬州、泰州、常州、徐州这些城市降价带来的销售增量都很可观，而苏州、南京即便降价效果也不理想。”一位恒大内部人士告诉记者。比如位于江苏启东的恒大海上威尼斯，今年已经销售31亿，在同业属于较好水平。但是和恒大往年业绩比，还是差了很多。2017年这个项目销售过100亿，2018年销售超过50亿。