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责任编辑:鲍一凡11月6日晚,紫光集团旗下的上市公司紫光国微(002049)、紫光股份(000938)纷纷发布澄清公告。公告指出,公司收到间接控股股东紫光集团发来的《关于旗下境外债异常波动的声明》,就近日紫光集团旗下境外债出现波动及采取的相关措施作出声明。

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恒大研究院数据显示,截至2018年底,房企各主要渠道有息负债余额为20.3万亿,预计将在2019~2021年集中到期,其中2019年到期规模高达6.8万亿。在债务密集到期、销售下滑、其他渠道受阻背景下,房企大多只能借新还旧,融资规模的上升实质是到期债务规模的大幅增加。

一个实力雄厚的战斗机中队,通常需要24架主战飞机和3架备用飞机,这样才能保证高效稳定的战斗机,美军多数F-15、F-16和F-35中队即按此规模运行。因为飞机不足,目前美军所有的F–22战斗机中队,只要损失任何一架飞机,都会严重影响整个中队的战斗力。

据FF美国内部一位中国员工对界面新闻透露,目前恒大已经派驻一位财务负责人在洛杉矶的办公室,但并不是高管,是一个刚毕业的90后。此外,并没有其他恒大方面的人入驻FF美国。但该员工否认了“恒大将接管FF国内业务”的说法:“FF有20个VP高管,今年8月恒大FF中国在广州挂牌的时候,恒大方面派驻了7个VP,这是为了履行投资时的约定,而其他十几个VP仍然是原来乐视团队的人,包括新出任FF董事长的夏海钧也要向贾汇报,现在每周都有全球例会。恒大更多负责国内方面的业务只是因为恒大方面更擅长政府关系和资本关系而已。”

记者注意到,2018年,华夏航空非主营业务构成中,其他收益为2.05亿元,占利润总额的69.56%,主要是航线补贴;营业外收入为6583万元,占利润总额的22.3%,主要是收到飞机供应商的机队支持款和政府补助,其中政府补助761.2万元。航空专家林智杰对于支线航空为什么不赚钱曾作过解释,林智杰提到,关键还是老百姓兜里没钱,市场需求跟不上。“原本省内支线的公里基准公布运价就高于干线,而运价放开后,票价水平差距更大了。比如我国最繁忙的商务干线北京-上海,基准运价是1.1元/公里,而著名的旅游支线昆明-西双版纳航线,基准运价是3.2元/公里,大约是北京-上海的3倍。”

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